
朋友们,说出来你可能不信,大众ID系列的“救护车”来了。
就在上个月,整个ID家族在国内的销量加起来,也就一千多台。ID.3、ID.4这俩难兄难弟,单月能摸到四五百台就算烧高香了,其他的车型销量想破三位数都得靠运气。就在这种惨淡到要进ICU的背景下,突然杀出来一个异类——ID.ERA 9X,三十万级别的车,上市首月直接干了5004台。
这是什么概念?一台车的销量,顶得上大众ID其他所有电车加起来再乘以三。这感觉就像全班同学数学都不及格,突然转学进来一个哥们儿,进门就考了个满分,还顺便把后面的“大型SUV增程榜单”给屠了。别嫌“大型SUV增程”这个定语长,你看看排在它后面的都是谁:理想L9、问界M9,一个个都是狠角色。大众这回是真急眼了,也是真听劝了,于是就把EA211发动机给改成了增程器塞进了这台车里。
我知道你想说什么,是不是大众没招了,又拿老古董出来糊弄人?但咱们得讲道理,EA211在油车时代确实是很多德系粉心里的白月光。虽然现在增程市场卷得飞起,理想和问界把油耗和静音做得炉火纯青,你想靠一台EA211就把人家甩开几条街不现实。但这台发动机的作用,就像是在菜市场里突然有人敲锣打鼓,它让所有人都扭头看了一眼大众。当一辆车能被看见,它才有资格谈爆款。
被看见只是第一步,ID.ERA 9X真正狠的地方是,它不跟你玩虚的。以前咱们吐槽合资电车是“毛坯房带个收音机”,这回大众直接把硬装软装全给你拉满了。入门版就给了后轮转向和双腔空悬,这玩意儿在窄路调头或者过烂路的时候有多香,开过大车的人都懂。再加上192线激光雷达和Momenta高阶智驾,还有那个二排零重力座椅,你让老婆往上一躺,她绝对不会再念叨你乱花钱。更重要的是,以前那些卡成PPT的车机彻底扔进了垃圾桶,直接上了高通8295芯片。
坐进车里那一瞬间,我看着15.6英寸的中控双联屏,抬头是21.4英寸的后排吸顶屏,旁边还有个能玩花活的“魔术屏”,我都恍惚了,这还是那个抠抠搜搜的大众吗?5.2米的车长,3米出头的轴距,2+2+2的座椅布局,周末拉上全家老小出游,第三排总算不用再“锯腿”了。而这一切,限时权益价只要29.98万起,比那些同级别的“9系”大哥们足足低了近10万块钱。10万块啊家人们,够加多少年油、充多少年电了?大众这波就是明牌跟你打价格战,而且车标在很多人心里确实还带着一层“高级”滤镜,这一下子就把很多还在观望的奶爸给砸晕了。
不过,大众粉先别急着开香槟。这成绩确实炸裂,但江湖已经不是那个江湖了。接下来,小米的增程大SUV、理想换代的L系列、小鹏的GX,一个个都在路上磨刀霍霍,价格配置只会更凶残。ID.ERA 9X能冲上牌桌是本事,但能不能坐稳这把椅子,真正的考验才刚刚开始。
这5000多台里面,有多少是“尝鲜”的德系老粉,又有多少是真正从理想问义那边“叛变”过来的新用户?我很想知道,如果你手握30万,是会选这台突然开窍的大众,还是继续坚守新势力?评论区聊聊,我想看看你们是骂的多还是夸的多。
校对 任盈
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