朋友们，说出来你可能不信，大众ID系列的“救护车”来了。
就在上个月，整个ID家族在国内的销量加起来，也就一千多台。ID.3、ID.4这俩难兄难弟，单月能摸到四五百台就算烧高香了，其他的车型销量想破三位数都得靠运气。就在这种惨淡到要进ICU的背景下，突然杀出来一个异类——ID.ERA 9X，三十万级别的车，上市首月直接干了5004台。
这是什么概念？一台车的销量，顶得上大众ID其他所有电车加起来再乘以三。这感觉就像全班同学数学都不及格，突然转学进来一个哥们儿，进门就考了个满分，还顺便把后面的“大型SUV增程榜单”给屠了。别嫌“大型SUV增程”这个定语长，你看看排在它后面的都是谁：理想L9、问界M9，一个个都是狠角色。大众这回是真急眼了，也是真听劝了，于是就把EA211发动机给改成了增程器塞进了这台车里。
我知道你想说什么，是不是大众没招了，又拿老古董出来糊弄人？但咱们得讲道理，EA211在油车时代确实是很多德系粉心里的白月光。虽然现在增程市场卷得飞起，理想和问界把油耗和静音做得炉火纯青，你想靠一台EA211就把人家甩开几条街不现实。但这台发动机的作用，就像是在菜市场里突然有人敲锣打鼓，它让所有人都扭头看了一眼大众。当一辆车能被看见，它才有资格谈爆款。
被看见只是第一步，ID.ERA 9X真正狠的地方是，它不跟你玩虚的。以前咱们吐槽合资电车是“毛坯房带个收音机”，这回大众直接把硬装软装全给你拉满了。入门版就给了后轮转向和双腔空悬，这玩意儿在窄路调头或者过烂路的时候有多香，开过大车的人都懂。再加上192线激光雷达和Momenta高阶智驾，还有那个二排零重力座椅，你让老婆往上一躺，她绝对不会再念叨你乱花钱。更重要的是，以前那些卡成PPT的车机彻底扔进了垃圾桶，直接上了高通8295芯片。
坐进车里那一瞬间，我看着15.6英寸的中控双联屏，抬头是21.4英寸的后排吸顶屏，旁边还有个能玩花活的“魔术屏”，我都恍惚了，这还是那个抠抠搜搜的大众吗？5.2米的车长，3米出头的轴距，2+2+2的座椅布局，周末拉上全家老小出游，第三排总算不用再“锯腿”了。而这一切，限时权益价只要29.98万起，比那些同级别的“9系”大哥们足足低了近10万块钱。10万块啊家人们，够加多少年油、充多少年电了？大众这波就是明牌跟你打价格战，而且车标在很多人心里确实还带着一层“高级”滤镜，这一下子就把很多还在观望的奶爸给砸晕了。
不过，大众粉先别急着开香槟。这成绩确实炸裂，但江湖已经不是那个江湖了。接下来，小米的增程大SUV、理想换代的L系列、小鹏的GX，一个个都在路上磨刀霍霍，价格配置只会更凶残。ID.ERA 9X能冲上牌桌是本事，但能不能坐稳这把椅子，真正的考验才刚刚开始。
这5000多台里面，有多少是“尝鲜”的德系老粉，又有多少是真正从理想问义那边“叛变”过来的新用户？我很想知道，如果你手握30万，是会选这台突然开窍的大众，还是继续坚守新势力？评论区聊聊，我想看看你们是骂的多还是夸的多。
校对 任盈
富腾优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
